Mit seinen 22 Tonnen und 13 Metern Länge ist er besonders für die Reaktivierung von stillgelegten Strecken geeignet, da er keine hohen Anforderungen an das Gleis stellt und die Schienen weniger verschleißt. Die Betriebs- und Wartungskosten sollen durch diese Technologie um etwa 60 Prozent geringer sein als bei herkömmlichen Lösungen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h, die Reichweite 100 Kilometer. Aufgeladen werden die Batterien an Bahnhöfen entlang der Strecke. Ab 2026 soll Draisy im Elsass eingesetzt werden. 

• Alternative Bahnkonzepte: Draisy fährt als leichter Triebwagen auf Nebenstrecken (Bericht bei „Heise Online“)
• Draisy, der sehr leichte Zug, um die kleinen Strecken wiederzuentdecken (Video, französisch)
• Lösung für den ÖPNV im ländlichen Raum? (Bericht beim SWR)