Das BBSR hat dazu 24 solche Anlaufziele analysiert und einen Index entwickelt, der auch ältere Menschen und Kinder berücksichtigt. In vielen Gemeinden und Städten sind bereits drei Viertel dieser Einrichtungen innerhalb von 15 Minuten erreichbar. In den am besten bewerteten Quartieren liegen die Ziele sogar nur sechs bis acht Minuten entfernt. Gut erreichbare Quartiere fördern die Lebensqualität und stärken Nachbarschaften. Die Studie zeigt zudem, dass eine gute Nahversorgung nicht automatisch zu Verdrängung führt. Unabhängig von dem BBSR-Projekt haben Forscher aus Italien eine zoombare Weltkarte erstellt, die unter anderem für Koblenz, Trier, Mainz und Kaiserslautern lokale Erreichbarkeiten einordnet.

• Die Stadt der Viertelstunde (PDF des BBSR, 114 Seiten, 59,3 MB)

Produziert werden sollen bis zu 160 Megawattstunden an Energie pro Jahr. Die beiden Firmen hatten die Technik bereits 2015 vorgestellt und auf zuletzt 148 Watt Peak pro Quadratmeter verbessert. Nach dem Aufbau von mehr als 50 Pilotstandorten weltweit halten die Macher das Konzept für serienreif.

Ein Vorhaben, auch Straßen mit Solarmodulen zu pflastern, hat eine der Firmen 2019 nach Tests wieder beendet. Die Module lösten sich von der Straße und zerbrachen. Außerdem beschwerten sich Anwohner über die lauten Abrollgeräusche, sodass die Höchstgeschwindigkeit gesenkt wurde.

• Die Solarstraße (Webseite des Herstellers Wattway)

Bis Ende 2022 sollen 100.000 zusätzliche Bike+Ride-Plätze deutschlandweit errichtet werden. Projektträger für die Förderanträge ist das Forschungszentrum Jülich. Neben Fahrradständern und ‑bügeln werden auch sogenannte Sammelschließanlagen mit Solaranlagen und Überdachungen gefördert. Auch Fahrradbrücken, Fahrradparkhäuser und die teilweise Umwidmung von Autoparkhäusern können gefördert werden.

Daneben gibt es Geld für Ampeln, die eine „grüne Welle“ für den Rad- und Fußverkehr schalten und für Systeme zur intelligenten Verkehrssteuerung. Hinzu kommen Ladestationen.

• Bike+Ride-Offensive (Seite der Nationalen Klimaschutzinitiative)
• Nachhaltige Mobilität (Details zur Förderung beim Projektträger Jülich)
• Projektrealisierungen der Bike+Ride-Offensive (Seite der Deutschen Bahn)

Dargestellt werden neuartige Fahrradwege wie Pop-Up-Radwege und Fahrradschnellwege, Ladestationen für E‑Bikes, Projekte für die Verkehrserziehung und den Reparaturservice, Fahrradverleihsysteme, Infokonzepte für Radtouren, Radverkehrsstrategien mit digitalen Serviceelementen, Kampagnen zur Verbesserung des Images des Radverkehrs und Plattformen.

Die Broschüre entstand als Jurymappe für den Deutschen Fahrradpreis 2021, der am 27. April in Hamburg verliehen werden soll. Er ist eine Initiative des Bundesverkehrsministeriums und der Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in NRW.

• Der Deutsche Fahrradpreis 2021 – die Nominierten (Fahrradportal des Bundesverkehrsministeriums)
• Der Deutsche Fahrradpreis: Die Projekte 2021 (PDF, 205 Seiten, 7,2 MB)

Damit sollen Radwege von Städten und Gemeinden, Fahrradparkhäuser und Maßnahmen für mehr Sicherheit im Radverkehr gefördert werden – vorausgesetzt, es handelt sich um Projekte, die ohne die Bundesmittel erst nach 2023 oder gar nicht realisierbar sind. Der Bund übernimmt dabei in diesem Jahr bis zu 80 Prozent der förderfähigen Kosten, danach bis zu 75 Prozent. Finanzschwache Kommunen erhalten bis zu 90 Prozent. Die Abwicklung übernimmt der Landesbetrieb Mobilität.

• 33 Millionen Euro zusätzlich für Radverkehr in Rheinland-Pfalz (Fahrradportal des Bundes)
• Förderprogramm „Stadt und Land“ (Seite des Landesbetriebs Mobilität)

Die Technische Universität Kaiserslautern möchte wissen, wie Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer ihre Wohnung und ihren Wohnort in der Corona-Zeit erlebt haben und was ihnen dabei am Wohnort wichtig ist. Thema ist auch das Homeoffice. Gefördert wird die Umfrage des Fachbereichs Stadtsoziologie vom Bauforum Rheinland-Pfalz und der Stiftung Bauen und Wohnen der LBS. 

Eine weitere Umfrage unternimmt der Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC): In seinem jährlichen Fahrradklima-Test befragt der Verband, wie fahrradfreundlich die jeweiligen Städte und Kommunen sind. In vielen Kommunen in RLP gibt es derzeit noch kein ausreichende Zahlen an Teilnehmenden. Zuletzt 2018 nahmen bundesweit 170.000 Bürgerinnen und Bürger teil. 

• Umfrage der TU Kaiserslautern zu Wohnen und Arbeiten während Corona (Startseite)
• Umfrage des ADFC zum Fahrradklima 2020 (Startseite)

Gefördert werden beispielsweise fahrradgerechte barriererefreie Kreuzungslösungen, Brückenbauwerke, Unterführungen oder innovative Fahrradparkhäuser. Die Förderquote beträgt dabei bis zu 80 Prozent und bei finanzschwachen Kommunen bis zu 100 Prozent der Gesamtausgaben, sofern die Modellvorhaben bis Ende 2021 gefördert werden. Das Bundesamt für Güterverkehr bietet auf seiner Webseite einen Flyer mit entsprechenden Informationen für die Beantragung.

• Förderung und Finanzierung des Radverkehrs (Seite des Bundesverkehrsministeriums)
• Förderung für investive Modellvorhaben (Informationen beim Bundesamt für Güterverkehr)

Bei drei Korridoren wurden planerische Vorbereitungen begonnen: von Remagen/Linz bis zur Landesgrenze nach Nordrhein-Westfalen, von Koblenz bis Neuwied und Boppard sowie von Kaiserslautern bis Landstuhl. Für eine Route zwischen Schifferstadt und Wörth wurde jetzt eine Machbarkeitsstudie fertiggestellt.

• Machbarkeitsstudie für Pendler-Radroute Schifferstadt–Wörth (Pressemitteilung des Verkehrsministeriums)
• Radwanderland Fachportal (Seite des Landesbetriebs Mobilität)

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In der Coronakrise satteln viele um: Fahrradgeschäfte erleben zurzeit einen Ansturm. Auch die Stadtplanung setzt auf den Trend zum Zweirad, nicht erst seit der Pandemie: Die Metropole Paris plant den radikalen Umbau der Verkehrswege, das Auto soll zugunsten des Fahrrads weniger Platz bekommen. Frankfurt will „Fahrradstadt“ werden, und in Mainz und Kaiserslautern haben zwei innovative Projekte Chancen, vom Bund gefördert zu werden. 

Dabei hat das Rad in Rheinland-Pfalz durchaus Potential: In einem Fahrradklima-Test, der demnächst neu startet, hat der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club zuletzt für viele Städte und Gemeinden in RLP Verbesserungsmöglichkeiten aufgezeigt.

• Corona-Krise sorgt für Ansturm auf Fahrradläden (Bericht der Deutschen Welle)
• Radwanderland – Tourenplaner für Rheinland-Pfalz (Portal des Verkehrsministeriums)
• Rheinland-Pfalz ist ein Radfahrerland (Seite des Landesbetriebs Mobilität)
• Revolutionäre Pläne: Bürgermeisterin will Paris umbauen (Bericht bei Utopia.de)
• Fahrradstadt Frankfurt: Jahrelanger Umbau (Bericht der „Frankfurter Neuen Presse“)
• Innovative Projekte zur Verbesserung des Radverkehrs in Deutschland (Liste von Projekten in einer Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage, PDF, 16 Seiten, 8,7 MB)
• Fahrradklima-Test in Städten in Deutschland (Interaktive Karte des ADFC)