Der Leitfaden betont die Wichtigkeit, Prioritäten bei den verschiedenen Ladeangeboten zu setzen, um den öffentlichen Raum zu schonen. So könnten die meisten Ladevorgänge in privaten und halböffentlichen Bereichen, wie Eigenheimen, Mehrfamilienhäusern, Arbeitgeberparkplätzen und Kundenparkplätzen in Parkhäusern, abgedeckt werden.

Öffentliche Ladepunkte wären dann nur als Ergänzung notwendig. Der Leitfaden gibt Anregungen, wie Kommunen diese koordinierende Rolle ausfüllen können, um den „Ladefluss“ in der Stadt und auf dem Land zu optimieren.

• Stadt, Land, Ladefluss (PDF, 40 Seiten, 1,1 MB)

Ebenso ist die Ladeinfrastruktur in Rheinland-Pfalz unterentwickelt: 26 Batteriefahrzeuge teilen sich in RLP einen öffentlichen Ladepunkt, im Bundesschnitt sind es 23 Fahrzeuge. Das geht aus einer Studie der staatlichen KfW-Bank hervor. 

Die meisten Ladevorgänge finden zu Hause an der heimischen Steckdose im Carport oder in der Garage statt – gerade im Ländlichen und in Kleinstädten ist dies die bevorzugte Ladeart. Wer allerdings einmal die Ladeinfrastruktur in seiner Region und die teils unübersichtlichen Lade- und Bezahlsysteme mit Smartphone-Apps und Tarifen durchschaut hat, entdeckt wahrscheinlich bald die kostenlosen oder vergünstigten Ladestationen bei Aldi, Lidl und dem örtlichen Baumarkt. Hier sind häufig Schnellladestationen aufgebaut – mit entsprechend großer Nachfrage, allerdings vornehmlich nur während der Öffnungszeiten der Märkte. 

• Verkehr: Menschen in Rheinland-Pfalz offener für E‑Autos (dpa-Bericht bei „Zeit Online“)
• Verkehrswende in Deutschland braucht differenzierte Ansätze in Stadt und Land (Studie der KfW, PDF, 6 Seiten, 0,3 MB)

Voraussetzung sind ein Nutzungsvertrag und ein Chip auf dem Führerschein, mit dem sich das Auto öffnen lässt. Vorher muss das Auto im Internet gebucht werden.

Seit Projektstart im Dezember 2019 haben sich mehr als 600 Interessierte registriert, und im Schnitt ist jeder Wagen mehr als einmal täglich gebucht. Künftig sollen Gemeinden in Eigenregie ein Dorfauto unterhalten und dafür vom Rhein-Hunsrück-Kreis einen Zuschuss von 250 Euro erhalten. Kostenlos dürfte die Nutzung dann nicht mehr bleiben.

Bis zu 20 Dorfautos will der Kreis zwei Jahre lang fördern. Auch im benachbarten Mayen-Koblenz werden demnächst zehn Autos bereitgestellt, außerdem in den Dörfern Staudt im Westerwald und Illerich in der Eifel.

• Das Dorfauto zieht Kreise (Bericht der Energieagentur Rheinland-Pfalz)