Diese Testfahrten erweitern die bisherigen Einsätze im Verkehrsnetz Eifel-Westerwald-Sieg. Die Züge, die von Siemens Mobility hergestellt und von der Hessischen Landesbahn betrieben werden, ermöglichen emissionsfreie Fahrten auf nicht elektrifizierten Strecken. Die Batterien werden während der Fahrt über bestehende Oberleitungen aufgeladen. Vorteile des Zugtyps sind leise Fahrten, hoher Fahrgastkomfort mit mehr Barrierefreiheit und großzügige Mehrzweckbereiche. Der Testbetrieb wird vom Bundesministerium für Verkehr mit 3,54 Millionen Euro gefördert.

• Erprobung der batterie-elektrischen Züge geht in nächste Phase (Mitteilung bei SPNV-Nord)

An Bahnübergängen kann das elektrisch betriebene Fahrzeug auf die Straße abbiegen. Ein Pilotversuch soll 2024 starten. Die SNCF will so den ländlichen Raum besser mit öffentlichen Verkehrsmitteln erschließen. Auch plant die SNCF auf den Schienen neue Leichttriebwagen: Der „Draisy“ soll 30 Sitz- und 50 Stehplätze aufweisen und per Akku betrieben werden. Ebenso ist eine neue Zuggröße für 100 Fahrgäste geplant.

Bereits in den 1950-er-Jahren setzte die damalige Bundesbahn in Deutschland zwischen Koblenz und Betzdorf einen sogenannten Schienen-Straßen-Omnibus („Schi-Stra-Bus“) mit ähnlichen Fähigkeiten ein. Das Angebot endete 1967. Auch zwischen Bernkastel und Remagen gab es zeitweise solche Transporte.

• FLEXY, das Schiene-Straßen-Shuttle zur Wiederbelebung kurzer Strecken (YouTube-Animiation)
• Der Schienen-Straßen-Bus der Bundesbahn (Wikipedia-Eintrag)
• Mobilität in der Region für alle (Mitteilung der SNCF, französisch)